Ang mga generator ay mga aparato na nagko-convert ng iba pang mga anyo ng enerhiya sa elektrikal na enerhiya. Noong 1832, naimbento ng Frenchman na si Bixi ang generator.
Ang isang generator ay binubuo ng isang rotor at isang stator. Ang rotor ay matatagpuan sa gitnang lukab ng stator. Nagtatampok ito ng mga magnetic pole sa rotor upang makabuo ng magnetic field. Habang pinapaikot ng prime mover ang rotor, inililipat ang mekanikal na enerhiya. Ang mga magnetic pole ng rotor ay umiikot sa mataas na bilis kasama ng rotor, na nagiging sanhi ng magnetic field na makipag-ugnayan sa stator winding. Ang interaksyon na ito ay nagiging sanhi ng paghiwa ng magnetic field sa mga conductor ng stator winding, na bumubuo ng sapilitan na electromotive force, at sa gayon ay nagko-convert ng mekanikal na enerhiya sa elektrikal na enerhiya. Ang mga generator ay nahahati sa mga generator ng DC at mga generator ng AC, na malawakang ginagamit sa produksyong pang-industriya at agrikultura, pambansang depensa, agham at teknolohiya, at pang-araw-araw na buhay.
Mga parameter ng istruktura
Ang mga generator ay karaniwang binubuo ng isang stator, rotor, end caps at bearings.
Ang stator ay binubuo ng isang stator core, wire windings, isang frame, at iba pang structural parts na nag-aayos ng mga bahaging ito.
Ang rotor ay binubuo ng rotor core (o magnetic pole, magnetic choke) winding, guard ring, center ring, slip ring, fan at rotor shaft at iba pang mga bahagi.
Ang stator at rotor ng generator ay konektado at binuo ng mga bearings at end caps, upang ang rotor ay maaaring paikutin sa stator at gawin ang paggalaw ng pagputol ng mga magnetic na linya ng puwersa, kaya bumubuo ng sapilitan electric potensyal, na kung saan ay humantong out sa pamamagitan ng mga terminal at konektado sa circuit, at pagkatapos ay ang electric kasalukuyang ay nabuo.
Mga Functional na Tampok
Ang kasabay na pagganap ng generator ay pangunahing nailalarawan sa pamamagitan ng walang-load at mga katangian ng pagpapatakbo ng pagkarga. Ang mga katangiang ito ay mahalagang batayan para sa mga gumagamit upang pumili ng mga generator.
Walang-load na Characterization:Kapag ang generator ay gumagana nang walang load, ang armature current ay zero, isang kondisyon na kilala bilang open-circuit operation. Sa oras na ito, ang three-phase winding ng motor stator ay mayroon lamang walang-load na electromotive force E0 (three-phase symmetry) na dulot ng excitation current If, at tumataas ang magnitude nito sa pagtaas ng If. Gayunpaman, ang dalawa ay hindi proporsyonal dahil ang motor magnetic circuit core ay puspos. Ang curve na sumasalamin sa relasyon sa pagitan ng walang-load na electromotive force E0 at ang excitation current na If ay tinatawag na no-load na katangian ng synchronous generator.
Reaksyon ng armature:Kapag ang isang generator ay konektado sa isang simetriko load, ang tatlong-phase na kasalukuyang sa armature winding ay bumubuo ng isa pang umiikot na magnetic field, na tinatawag na armature reaction field. Ang bilis nito ay katumbas ng rotor, at ang dalawa ay umiikot nang sabay-sabay.
Ang parehong armature reactive field ng Synchronous generators at rotor excitation field ay maaaring tantiyahin bilang parehong ipinamamahagi ayon sa sinusoidal na batas. Ang kanilang spatial phase difference ay depende sa time phase difference sa pagitan ng no-load electromotive force E0 at ang armature current I. Bilang karagdagan, ang armature reaction field ay nauugnay din sa mga kondisyon ng pagkarga. Kapag ang generator load ay inductive, ang armature reaction field ay may demagnetizing effect, na humahantong sa pagbaba sa boltahe ng generator. Sa kabaligtaran, kapag ang load ay capacitive, ang armature reaction field ay may magnetizing effect, na nagpapataas ng output voltage ng generator.
Mga katangian ng pagpapatakbo ng pag-load:Pangunahing tumutukoy ito sa mga panlabas na katangian at mga katangian ng pagsasaayos. Ang panlabas na katangian ay naglalarawan ng kaugnayan sa pagitan ng generator terminal boltahe U at ang load current I, na binigyan ng pare-parehong rate ng bilis, kasalukuyang paggulo, at load power factor. Ang katangian ng pagsasaayos ay naglalarawan ng kaugnayan sa pagitan ng kasalukuyang paggulo Kung at ang kasalukuyang load I, na binigyan ng pare-parehong rate ng bilis, terminal boltahe, at load power factor.
Ang rate ng pagkakaiba-iba ng boltahe ng mga kasabay na generator ay humigit-kumulang 20-40%. Ang mga karaniwang pang-industriya at pag-load ng sambahayan ay nangangailangan ng medyo pare-pareho ang boltahe. Samakatuwid, ang kasalukuyang paggulo ay dapat ayusin nang naaayon habang tumataas ang kasalukuyang pagkarga. Bagama't ang pagbabago ng takbo ng katangian ng regulasyon ay kabaligtaran ng panlabas na katangian, tumataas ito para sa inductive at puro resistive load, habang ito ay karaniwang bumababa para sa capacitive load.
Prinsipyo sa Paggawa
Diesel Generator
Ang isang diesel engine ay nagtutulak ng generator, na nagko-convert ng enerhiya mula sa diesel fuel sa elektrikal na enerhiya. Sa loob ng silindro ng isang diesel engine, ang malinis na hangin, na sinala ng air filter, ay lubusang hinahalo sa high-pressure na atomized na diesel fuel na ini-inject ng fuel injector. Habang ang piston ay gumagalaw paitaas, pinipiga ang pinaghalong, ang volume nito ay bumababa at ang temperatura ay mabilis na tumataas hanggang sa umabot sa punto ng pag-aapoy ng diesel fuel. Ito ay nag-aapoy sa diesel fuel, na nagiging sanhi ng marahas na pagkasunog ng pinaghalong. Ang mabilis na paglawak ng mga gas pagkatapos ay pinipilit ang piston pababa, isang proseso na kilala bilang 'trabaho'.
Tagabuo ng gasolina
Ang isang gasoline engine ay nagtutulak ng generator, na nagpapalit ng kemikal na enerhiya ng gasolina sa elektrikal na enerhiya. Sa loob ng silindro ng isang makina ng gasolina, ang pinaghalong gasolina at hangin ay sumasailalim sa mabilis na pagkasunog, na nagreresulta sa isang mabilis na pagpapalawak ng volume na pinipilit ang piston pababa, na gumaganap ng trabaho.
Sa parehong mga generator ng diesel at gasolina, ang bawat silindro ay gumagana nang sunud-sunod sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod. Ang puwersa na ginawa sa piston ay binago ng connecting rod sa rotational force, na nagtutulak sa crankshaft. Ang isang brushless synchronous AC generator, coaxially mounted sa crankshaft ng power engine, ay nagbibigay-daan sa pag-ikot ng engine upang himukin ang rotor ng generator. Batay sa prinsipyo ng electromagnetic induction, ang generator ay gumagawa ng isang sapilitan na puwersa ng electromotive, na bumubuo ng kasalukuyang sa pamamagitan ng isang closed load circuit.
Oras ng post: Hul-28-2025